นโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของไทย
Main Article Content
บทคัดย่อ
“อุตสาหกรรมรถยนต์” ถือเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อระบบเศรษฐกิจของไทย ไม่ว่าจะเป็นในด้านของการจ้างงาน การผลิตและการส่งออก เป็นต้น การส่งเสริมอุตสาหกรรมผ่านนโยบายต่างๆ ของภาครัฐที่ผ่านมา มีส่วนช่วยกระตุ้นให้เกิดการพัฒนาอุตสาหกรรมในภาพรวมและมีผลทำให้อุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์และการผลิตชิ้นส่วนมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยในยุคแรกเริ่มของอุตสาหกรรมรถยนต์ไทยเป็นจุดตั้งต้นที่ได้รับแรงผลักดันจากนโยบายของภาครัฐ ทำให้สามารถขับเคลื่อนอุตสาหกรรมรถยนต์ไทยเป็นอุตสาหกรรมยุทธศาสตร์ของประเทศและก้าวสู่การเป็นฐานการผลิตที่สำคัญอีกแห่งหนึ่งของโลกได้ แสดงให้เห็นว่านโยบายอุตสาหกรรมรถยนต์ของไทยเป็นกลไกสำคัญที่มีผลต่ออุตสาหกรรมรถยนต์ไทยเป็นอย่างยิ่ง ทั้งนี้นโยบายส่งเสริมการลงทุนในอุตสาหกรรมรถยนต์ได้พัฒนามาอย่างต่อเนื่อง การปรับเปลี่ยนนโยบายของรัฐบาลไทยที่หันไปให้ความสำคัญกับการพัฒนาเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า และตั้งความหวังให้ไทยเป็นฐานการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่สำคัญในภูมิภาค ทำให้บริษัทรถยนต์ในไทยต้องเริ่มวางแผนปรับเปลี่ยนนโยบายการผลิตรถยนต์อีกครั้งนับจากนี้ ซึ่งก็มีแนวโน้มว่าผู้ผลิตจะลงทุนพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ในไทยเพิ่มขึ้น ด้วยเหตุผลที่กล่าวมาข้างต้นผู้วิจัยจึงมีความสนใจในการศึกษาถึงนโยบายการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ของไทย เพื่อจะได้เป็นแนวทางให้ผู้ประกอบการที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมรถยนต์ในประเทศไทยสามารถเข้าใจและพร้อมปรับตัวสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไทยในอนาคตได้
Article Details
เอกสารอ้างอิง
2554 ปีดับ อุตฯยานยนต์ไทย 2011. MGR Online. 29 April 2020. https://mgronline.com/motoring/detail/9540000165390
“ก้าวเข้าสู่ “ ไทยแลนด์ 4.0 ” กับการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ไปกับนวัตกรรม.” 2017. Modern Manufacturing,
25 July 2019. https://www.mmthailand.com/โมเดล-ประเทศไทย4-0/
เกรียงไกร เตชกานนท์. 2556. “การถ่ายทอดเทคโนโลยี ในอุตสาหกรรมยานยนต์.” เข้าถึงเมื่อ 19 กันยายน 2562. https://www.trf.or.th/researchcafe/12701-research-cafe-00031
จักรพงษ์ เมษพันธุ์. 2018. ไทย-ญี่ปุ่นกระชับความร่วมมือ เร่งผลักดัน‘ไทยแลนด์ 4.0’. คอลัมน์โลกธุรกิจ-วางแผนการเงินให้รวยด้วยตัวเอง. แนวหน้า. 20 April 2020.https://www.naewna.com/business/columnist/37444
จำนวนการผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นฟื้นตัวตามตลาดโลก …โอกาสไทยรับอานิสงส์ญี่ปุ่นขยายฐานการผลิตนอกประเทศ 2010. Positioningmag. 29 April 2020.https://positioningmag.com/53669
ซ่อนกลิ่น พลอยมี. 2549. “ยานยนต์ไทย : ก่อนก้าวสู่ที่ 1 ในอาเซียน ตอน 1.” MGR Online, เข้าถึงเมื่อ 19 พฤษภาคม 2562. https://mgronline.com/daily/detail/9490000103148
ฐานิสร์ ทองนอก, นิศารัตน์และรัชดา. 2561. “บอร์ด BOI อนุมัติส่งเสริมลงทุน 4 64 เอเชียปริทัศน์ ปีที่ 41 ฉบับที่ 1 มกราคม - มิถุนายน 2563
โครงการใหญ่ มูลค่าเกือบ 3 หมื่นล้านบาท นิสสัน-ฮอนด้าผลิตรถยนต์ไฟฟ้า.” สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (IQ), เข้าถึงเมื่อ 28 มิถุนายน 2562. https://www.ryt9.com/s/iq03/2861928
ดร.สมประวิณ มันประเสริฐ. “เจาะอนาคตอุตสาหกรรมไทย : อุตสาหกรรมรถยนต์.” เข้าถึงเมื่อ 9 มีนาคม 2562. https://www.krungsri.com/bank/th/plearn-plearn/thai-car-industry-forecast.html
ธนวัน ปันทะโชติ. 2013. นักลงทุนญี่ปุ่นยกทัพมาลงทุนไทย ดันอุตสาหกรรมกลุ่มเทคโนโลยีและเครื่องจักรกลเติบโตสูง. Facebook Page รู้ทันหุ้น, 29 April 2020. https://th-th.facebook.com/notes/รู้ทันหุ้น/นักลงทุนญี่ปุ่นยกทัพมาลงทุนไทย-ดันอุตสาหกรรมกลุ่มเทคโนโลยีและเครื่องจักรกลเติบโต /574339042622087/
ธรรมทัช ทองอร่าม. 2017. ครึ่งศตวรรษยานยนต์ไทยกับทิศทางในอนาคต(จบ). ฐานเศรษฐกิจ. 29 April 2020. https://www.thansettakij.com/con¬tent/153946
ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์หลังสึนามิ 2011. EFSociety. 29 April 2020. http://www.engineerfriend.com/2011/articles/ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยาน/
“ยานยนต์ไทย : ก่อนก้าวสู่ที่ 1 ในอาเซียน.” 2006. MGR Online, 19 September 2019. https://mgronline.com/daily/detail/9490000106062
รชฏ เลียงจันทร์. 2561. “อุตสาหกรรมยานยนต์แห่งอนาคต.” ศูนย์วิจัยกรุงศรี. ธนาคารกรุงศรีอยุธยา, เอเชียปริทัศน์ ปีที่ 41 ฉบับที่ 1 มกราคม - มิถุนายน 2563 65
“รถยนต์คันแรก.” กรมสรรพสามิต, เข้าถึงเมื่อ 22 มิถุนายน 2562. https://www.excise.go.th/cs/groups/public/documents/document/mjaw/mdux/~edisp/webportal16200051366.ppt
รถยนต์ญี่ปุ่นชิงตลาดรถยนต์ฝรั่งได้อย่างไร 2015. เกร็ดประวัติศาสตร์โดย สุวิทย์ ธีรศาศวัต. 29 April 2020.http://suwit-history.blogspot.com/2015/07/blog-post_20.html
“สถาบันยานยนต์ และ เจโทร เตรียมพร้อมผู้ประกอบการไทยรับมือกฎระเบียบและมาตรฐานยานยนต์ไฟฟ้า”. 2019. ThaiPR.net. 29 April 2020. https://www.ryt9.com/s/prg/3069163
“สมุดปกขาว “การส่งเสริมและพัฒนายานยนต์สมัยใหม่” สะท้อนภาพชัดครอบคลุม เห็นแนวนโยบายความ ร่วมมือและความสำเร็จที่ปลายทาง.” 2562. สำนักงานสภานโยบายการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรมแห่งชาติ (สอวช.), เข้าถึงเมื่อ 12 ตุลาคม 2562. http://www.ones.or.th/th/2374/
สำนักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร. การลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (For¬eign Direct Investment : FDI) ในประเทศไทย 2014. เอกสารวิชาการอิเล็กทรอนิกส์ สานักวิชาการ สานักงานเลขาธิการสภาผู้แทนราษฎร. 20 April 2020.
สุดนิรันดร์ เพชรัตน. รุ่งอรุณ บุญถ่าน และศานติ จินตรัตน์. 2558. “ผลกระทบจากโครงการรถยนต์ใหม่คันแรกตามนโยบายรัฐบาลต่อปริมาณจราจรและความเร็วในการเดินทางด้วยรถยนต์ในเขตกรุงเทพมหานคร.” วารสารวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี 23 (5).
หอการค้าญี่ปุ่นขอบคุณ’รถคันแรก’ 2013. กรุงเทพธุรกิจ. 29 April 2020. https://www.bangkokbiznews.com/news/detail/485126
อรรถสิทธ์ แจ่มฟ้า. 2561. “รถยนต์ไฟฟ้ากับอุตสาหกรรมรถยนต์ไทย.” ศูนย์วิจัยเศรษฐกิจ ธุรกิจและเศรษฐกิจฐานราก. ธนาคารออมสิน.
เอฟทีเอ (FTA) ไทย-ญี่ปุ่นกับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย 2005. Positioningmag. 29 April 2020. https://positioningmag.com/24168
“Before reaching 2 million in Thai automotive industry (กว่าจะมาเป็น 2 ล้านคันในอุสาหกรรมยานยนต์ไทย).” The Federation of Thai Industries, 9 March 2019. http://ftiweb.off.fti.or.th/demo/6101/userfiles/files/กว่าจะมาเป็น%202%20ล้านคันของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย(1).pdf
“BOI ทางเลือกของบริษัทต่างชาติที่ต้องการมาลงทุนในไทย.” 2019. Inter¬loop Solutions & Consultancy.,LTD,12 June 2019. https://inlps.com/2019/07/08/boi-foreign-business/
Dr. Preecha. 2019. “Thailand 4.0.” 25 July 2019.https://www.excise.go.th/cs/groups/public/documents/document/dwnt/mjgy/~edisp/uatucm282681.pdf
“Statistics 2017.” International Organization of Motor Vehicle Manu¬facturers (OICA).
“本地产电动汽车有望 8 年内上市.” 2018. 《星暹日报》, 5月 4日.