Main Article Content

Saharat Augnistasat


The congestion pricing is one of the policies for managing traffic demand. Although the technique to implement this measure can be both tax and fee, the research showed that it is more appropriate to levy a fee rather than a tax because the legislative and regulatory process is practically more flexible. Moreover, the imposition of fee can accommodate the nature of congestion pricing measure, since individuals directly and specially benefit from service rendered by a government in return of their fee payment. As there have not been any application of such measure to lessen the high traffic density arising in Bangkok, the fee collection as “congestion charge” should, therefore, be introduced to the inner city. The comparative study of international practices combining with the analysis of local context also suggested that the congestion charge can efficiently address the problem because it was specifically designed for managing the dense traffic area. Nevertheless, to deal with congestion challenge sustainably and systematically, other traffic demand management strategies must conjointly be required such as the quota control of new vehicles, the structural review of taxes and fees related to managing congestion, in parallel with the capability improvement of public transportation to encourage riders to shift from private vehicles at peak time to other effective modes.


Download data is not yet available.

Article Details



สมคิด เลิศไพฑูรย์. คำอธิบายกฎหมายการคลัง. พิมพ์ครั้งที่ 2. กรุงเทพมหานคร: นิติธรรม, 2539.

สุปรียา แก้วละเอียด. การควบคุมความชอบด้วยกฎหมายของภาษีโดยองค์กรตุลาการในประเทศไทย: รายงานฉบับสมบูรณ์. กรุงเทพมหานคร: เดือนตุลา, 2558.

อรพิน ผลสุวรรณ์ สบายรูป. กฎหมายการคลัง. พิมพ์ครั้งที่ 3. กรุงเทพมหานคร: โครงการตำราและเอกสารประกอบการสอน คณะนิติศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์, 2557.

ข่าวสด. “ชงเก็บเงินรถส่วนตัววิ่งเข้าเมือง บีบใช้ระบบขนส่ง-หลังเปิดรถไฟฟ้าครบ10สาย.”§ionid=TURNd05RPT0=&day=TWpBeE5pMHdPUzB3TWc9PQ==, 1 กรกฎาคม 2561.

บริษัท ปัญญาคอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท เอ 21 คอนซัลแตนท์ จำกัด, บริษัท แพลนโปร จำกัด, และ มหาวิทยาลัยนเรศวร. การศึกษาจัดทำโครงการบริหารจัดการความต้องการในการเดินทาง (Demand Management) เพื่อรองรับการพัฒนาโครงข่ายการจราจรและระบบขนส่งสาธารณะในเขตกรุงเทพมหานคร: รายงานฉบับสมบูรณ์. ม.ป.ท.: ม.ป.พ., 2558.

ประชาชาติธุรกิจ. “จราจรโคม่าขนส่งวิกฤต! เผย 10 ถนนรถวิ่งช้าสุด...บีบธุรกิจปรับตัว-เผาเบนซิน21ล.ลิตร/วัน.”, 24 ธันวาคม 2560.

ภัทชา ด้วงกลัด. “ค่าธรรมเนียมรถติด ถึงเวลาแล้วหรือยัง?.”, 5 กันยายน 2560.

สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ. แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่สิบสอง พ.ศ. 2560-2564. กรุงเทพมหานคร: สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ, 2560.

Andrea Broaddus, Todd Litman, Gopinath Menon. Transportation Demand Management: Training Document April 2009. N.p.: n.p., 2009.

Börje Johansson and Lars-Göran Mattsson. “Principles of Road Pricing.” In Road Pricing: Theory, Empirical Assessment and Policy. ed. by Börje Johansson and Lars-Göran Mattsson. p.7-33. Netherlands: Springer, 1995.

Dirk Van Amelsfort. Introduction to Congestion Charging: A Guide for Practitioners in Developing Cities. N.p.: n.p., 2015.

ITF. Implementing Congestion Charges. Paris: OECD Publishing, 2010.

John Tiley. Revenue Law. 6th ed. Oxford: Hart Pub., 2008.

Kalle Maatta. Environmental Taxes: An Introductory Analysis. Cheltenham: Edward Elgar, 2006.

National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine. International Perspectives on Road Pricing. Washington, DC: The National Academies Press, 2005.

Sijbren Cnossen. Excise systems: a global study of the selective taxation of goods and services. Baltimore: Johns Hopkins University Press, 1977.