The study of the use of areas that affects commuting along the Wongwian Yai-Mahachai railway in North Krungthon cluster

Main Article Content

Terdpong Boonpan
Chunyarat Nititerapad
Kanjanee Buddhimedhee

Abstract

The objective of this study was to study on the use of the areas that affects commuting along the Wong Wian Yai-Mahachai Railway station located in the North Krungthon Cluster such as Wong Wian Yai, Talat Phlu, Wutthakat, Khlong Ton Sai, Chom Thong, Wat Sai and Wat Sing stations. Then the development plan of the area will be suggested as Bangkok Metropolitan Administration intending to develop these areas to be more prosperous. The study started by secondary data collecting and reviewing including insight gathering of the use of the areas that affects commuting by on-site survey. The result of the study from secondary data showed the areas along the Wong Wian Yai-Mahachai Railway station which were located in the North Krungthon Cluster is diverse in culture and land use, such as the old town, delicious food, fruit orchards, floating markets and ancient temples. A convenient transportation system is contributed in this site connects to the city and other nearby provinces. These areas connect to the BTS station and there is the the dark red line sky train development. The result from on-site survey showed these areas has empty spaces and bicycle lanes dispersed throughout and the bicycle parking located nearby the BTS station. In addition, the physical characteristics of the study area combined by many canals. Therefore, this study area should be developed the network in and around the communities. Railway side area can be developed into walking paths and bicycle lanes linked between the communities and the train stations. In addition, the water transportation and Multi-Optional Transportation Modes can be promoted especially Khlong Dan or Khlong Sanam Chai to connect various mass transit systems. But other impacts must be further studied because there is no clear plan of Dark Red sky train Line development.


 

Article Details

Section
บทความวิจัย

References

Cervero R, Kockelman, K. 1997. Travel demand and the 3 Ds: Density, diversity, and

design.Transportation Research, 2(3),199–219.

European Commission. (2020). 11. Smart, green and integrated transport. Horizon 2020 Work Programme

-2020. European Commission Decision C(2020)6320 of 17 September 2020.

National Park. (2564). Park Connector Network. สืบค้นเมื่อ 6 ตุลาคม 2564. จาก

https://www.nparks.gov.sg/gardens-parks-and-nature/park-connector-network.

Spielberg, Frank, and Richard H. Pratt. (2004). Traveler Responses to transportation system changes: demand

responsive ADA. TCRP Report 95. Ch. 6. Washington DC: Transportation Research Board.

Transportation research board. (2004). Transit-Oriented Development in the United States: Experiences,

Challenges, and Prospects. TCRP REPORT 102. WASHINGTON, D.C.

กรกช พุทธรักษ์พงศ์. (2565). เทียบราคาประเมินที่ดินกรุงเทพฯ ก่อนประกาศใช้ 1 มกราคม 2566 สืบค้นเมื่อ 12 มิถุนายน 2565. จาก https://www.home.co.th/hometips/new-land-appraisal-price-2565-2568-53898.

กรมธนารักษ์. 2565. ระบบเผยแพร่ราคาประเมินทรัพย์สิน สืบค้นเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2565. จาก

https://assessprice.treasury.go.th.

กรุงเทพมหานคร. (2564). ขอความร่วมมือทุกภาคส่วนร่วมพัฒนาพื้นที่ว่างเปล่าเพิ่มสวนสีเขียวให้คนกรุงตามเป้า GREEN

BANGKOK 2030. สืบค้นเมื่อ 1 กันยายน 2564. จาก https://main.bangkok.go.th/.

กองยุทธศาสตร์บริหารจัดการ สำนักยุทธศาสตร์และประเมินผล กรุงเทพมหานคร. (2562). 7.จำนวนประชากรในเขต

กรุงเทพมหานคร พ.ศ. 2551 – 2562.สืบค้นเมื่อ 1 กันยายน 2564. จาก

https://webportal.bangkok.go.th/pipd/page/sub/16647/สถิตกรุงเทพมหานคร-2562.

การรถไฟแห่งประเทศไทย. (2562). Complete guide to SRT 4.0. สืบค้นเมื่อ 1 กันยายน 2564. จาก

https://www.railway.co.th/RailwayMiddleFile/NewsAndActImg/1307/131951934207171332_2_2562.pdf.

การรถไฟแห่งประเทศไทย. (2562). แผนวิสาหกิจการรถไฟแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2560-2564. วารสารรถไฟสัมพันธ์.

(2).

กิตติกร นาคทอง. (2563). เสวนา 116 ปี “รถไฟสายวงเวียนใหญ่ – มหาชัย”. สืบค้นเมื่อ 1 กันยายน 2564. จาก

http://www.sakhononline.com/news/2017/?p=13694# :~:text=สำหรับประวัติความเป็นมา,เวลาก่อสร้าง

ประมาณ%203%20ปี

โชติจินดา มูเชล คอนซัลแตน จำกัด. (2554). รายงานโครงการวางผังพัฒนาและเชื่อมต่อกิจกรรมการใช้พื้นที่บริเวณย่าน

บางบำหรุ. สำนักผังเมือง กรุงเทพมหานคร.

เทอดพงศ์ บุญพันธ์. (2565). วัตถุประสงค์ในการเดินเท้าและใช้จักรยานในชีวิตประจำวันของคนกรุงเทพมหานครและปริมณฑล.

โครงการจัดทำสมุดปกขาว (white paper): ทำไมคนไทยไม่เดิน ไม่ปั่นจักรยานเดินทาง ในชีวิตประจำวัน. มูลนิธิ

สถาบันการเดินและการจักรยานไทย. สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ.

พิชญ์ พงษ์สวัสดิ์. (2562). จากฝั่งธนฯของกทม. สู่ฝั่ง(กรุง)ธนฯ ในมหานครกรุงเทพธนบุรีและกรุงธนฯ ของกรุงธนบุรีมหา

นคร. มติชนออนไลน์. วันที่ 3 ธันวาคม 2562. สืบค้นเมื่อ 20 กุมภาพันธ์ 2564. จาก

https://www.matichon.co.th/columnists/news_1781149.

ภาวิณี เอี่ยมตระกูล. (2563). การพัฒนาโครงข่ายเส้นทางจักรยานในเกาะรัตนโกสินทร์. Local Administration Journal., 15(1), 97-117.

มนสิชา เพชรานนท์. (2561). การวิเคราะห์ศักยภาพเชิงพื้นที่เพื่อการพัฒนา TOD เมืองขอนแก่น. Built Environment

Inquiry Journal (BEI): Faculty of Architecture, Khon Kaen University,1(2).

มองเมือง. (2556). เมืองแห่งการสัญจรหลากทางเลือก (1) A City of Multi-Optional Transportation Modes. สืบค้น

เมื่อวันที่ 5 กรกฏาคม 2565. จาก http://www.rideabikenews.com/column-detail.php?id=15.

รุ่งโรจน์ ภิรมย์อนุกูล. (2552) คลองด่านวัดราชโอรสวัดนางนองวัดหนัง. หนังสือพิมพ์ข่าวสด วันที่ 9 มีนาคม พ.ศ. 2552.

ศูนย์ข้อมูลเศรษฐกิจการคลังและการลงทุนของ กทม. (2565). ข้อมูลสถิติ. สืบค้นเมื่อ 1 มิถุนายน 2565. จาก

http://203.155.220.117:8080/BMAWWW/html_statistic/report_view.php?v_id=91.

สมาคมสถาปนิกสยามอาษาในพระบรมราชูปถัมภ์. (2564). ร่างผังเมืองรวมกรุงเทพมหานคร (ปรับปรุงครั้งที่ 4). สืบค้นเมื่อ 1

กันยายน 2564. จาก https://asa.or.th/laws/news20191113/.

สำนักงบประมาณของรัฐสภา. (2562). แนวทางการพัฒนาระบบคมนาคมขนส่งของประเทศ. รายงานวิชาการสำนักงาน

งบประมาณของรัฐสภา. ฉบับที่ 8/2562.

สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร กระทรวงคมนาคม. (2557). รายงานฉบับสมบูรณ์โครงการศึกษาเพื่อส่งเสริม

การเดินทางที่ไม่ใช้เครื่องยนต์ (Non-Motorized Transport: NMT) และการปรับปรุงการเชื่อมต่อการเดินทาง

ระบบการขนส่งสาธารณะเพื่อการขนส่งอย่างยั่งยืนและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม.

ไอน้ำ. (2544). รำลึกรถไฟสายแม่กลอง. วารสารรถไฟสัมพันธ์. 21(1).