การประเมินความเต็มใจจ่ายและการจัดรูปแบบพื้นที่เพื่อการอนุรักษ์และพัฒนาพื้นที่บริเวณสถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) ด้วยวิธีแบบจำลองทางเลือก
คำสำคัญ:
การพัฒนาพื้นที่ภูมิประเทศ, แบบจำลองทางเลือก, อรรถประโยชน์สุ่ม, ความเต็มใจจ่าย, สถานีรถไฟกรุงเทพบทคัดย่อ
การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินมูลค่าความเต็มใจจ่ายในการอนุรักษ์และพัฒนาพื้นที่สถานีรถไฟกรุงเทพ (หัวลำโพง) โดยพิจารณาผลประโยชน์ส่วนเพิ่มแยกตามคุณสมบัติของพื้นที่จากแบบจำลองทางเลือกในการกำหนดคุณสมบัติทางเลือก และฟังก์ชันอรรถประโยชน์สุ่มของตัวอย่าง 1,200 ตัวอย่าง ผลจากแบบจำลอง Conditional Logit และ Random Parameter Logit พบว่า รูปแบบสัดส่วนพื้นที่ในการอนุรักษ์และพัฒนาสถานีฯ ที่ได้รับความนิยมสูงสุด คือ การมีพื้นที่สีเขียวร้อยละ 31 พื้นที่ลานกิจกรรมเมืองร้อยละ 12 พื้นที่กิจกรรมสร้างสรรค์ร้อยละ 7 พื้นที่การค้าร้อยละ 32 และพื้นที่อนุรักษ์ร้อยละ 18 และพื้นที่การค้าริมคลองร้อยละ 15 ของความยาวคลองผดุงกรุงเกษมที่ติดสถานีฯ มูลค่าความเต็มใจจ่ายในการอนุรักษ์และพัฒนาพื้นที่เฉลี่ยเท่ากับ 23.12 – 28.42 บาทต่อเดือน โดยการเพิ่มพื้นที่สีเขียว กิจกรรมสร้างสรรค์ และการค้าริมคลองร้อยละ 1 จะเพิ่มผลประโยชน์เฉลี่ยของตัวอย่าง 250.05 – 259.23, 321.93 – 332.92 และ7.33 – 41.45 บาทต่อเดือน ตามลำดับ ในขณะที่การเพิ่มพื้นที่ลานกิจกรรมเมืองและพื้นที่การค้าร้อยละ 1 จะลดผลประโยชน์เฉลี่ยของตัวอย่าง 294.92 – 326.58 และ 116.12 - 149.28 บาทต่อเดือน ตามลำดับ
เอกสารอ้างอิง
Adamowicz, W., Boxall, P., Williams, M., & Louviere, J. (1998). Stated preference approaches for measuring passive use values: Choice experiments and contingent valuation. American Journal of Agricultural Economics, 80(1), 64–75.
Belzer, D., & Poticha, S. (2009). Understanding transit-oriented development: Lessons learned 1999-2009. In David Wood & Allison Brooks, (eds.), Fostering Equitable and Sustainable Transit-Oriented Development. Chicago: Center for Transit-Oriented Development.
Brunstad, R.J., Gaasland, I., & Vardal, E. (1999). Agricultural production and the optimal level of landscape preservation. Land Economics, 75(4), 538–546.
Calthorpe, P. (1993). The next American metropolis: Ecology, community, and the American dream. New York: Princeton Architectural.
Campbell, D. (2007). Willingness to pay for rural landscape improvements: Combining mixed logit and random-effects model. Journal of Agricultural Economics, 58(3), 467– 483.
Carson, R. T., & Czajkowski, M. (2014). The discrete choice experiment approach to environmental contingent valuation. Handbook of Choice Modelling.
Drake, L. (1992). The non-market value of the Swedish agricultural landscape. European Review of Agricultural Economics, 19(1), 351–364.
Europa city. (2020). Europa city magazine. Retrieved August 28, 2021, from https://europacity-berlin.de/en/
Goibov, M., Schmitz, P.M., Bauer, S., & Ahmed, M. (2012). Application of a choice experiment to estimate farmers preferences for different land use options in Northern Tajikistan. Journal of Sustainable Development, 5(5), 2-16.
Greene, W. H., & Hensher, D. A. (2003). A latent class model for discrete choice analysis: Contrasts with mixed logit. Transportation Research, Part B 37, 681–698.
Hahn, J., Hausman, J., & Lustig, J., (2020). Specification test on mixed logit models. Journal of Econometrics, 219(1), 19-37.
Hsu, K.W. et al., (2020). Combining transit-oriented development and urban agriculture strategy on constructing urban environment sustainability, the case of Taiyuan railway station, Taichung, Taiwan. IOP Conference Series: Earth and Environmental Science.
Hulley, S. B., Cummings, S. R., Browner, W. S., Grady, D. G., & Newman, T. B. (2013). Designing clinical research. (4th ed.) Philadelphia: Lippincott Williams & Wilkins.
Innnews. (2020). SRT did not turn off Hua Lamphong, just moved to Bang Sue. Retrieved August 28, 2021, from https://www.innnews.co.th/economy/news_579021/
Kittelsen & Association. (2012). Aberdeen TOD master plan: Aberdeen, Maryland. Baltimore: Kittelsen & Association.
Lee, C. H., & Wang, C. H. (2017). Estimating residents’ preferences of the land use programme surrounding forest park, Taiwan. Sustainability, 9(4), 598-617. https://doi.org/10.3390/su9040598
Lejava, J. (n.d.). TOD development. Retrieved from TOD Developments – TOD line (pace.edu)
Li, C. & Lai, T. (n.d.). Sustainable development and transit-oriented development cities in Taiwan. Retrieved August 28, 2021, from http://nccur.lib.nccu.edu.tw/bitstream/140.119/8212/1/Chia-Nung
Matthews, K. (2019). New York's high line park marks 10 years of transformation". ABC News. Retrieved August 28, 2021, from https://abcnews.go.com/Lifestyle/wireStory/yorks-high-line-park-marks-10-years-transformation-63587235
McFadden, D. L. (1974). Conditional logit analysis of qualitative choice behaviour. In P. Zarembka (Ed.), Frontiers in Econometrics, 105-142. Academic Press.
McFadden, D. L., & Train, K. (2000). Mixed MNL models for discrete response. Journal of Applied Econometrics, 15, 447–470.
Metro Taipei. (2019). Taipei rapid transit corporation annual report. Taipei: Metro Taipei.
Newport Realty Group. (n.d.). Berlin CT. Retrieved August 28, 2021, from https://newportrealtygroupct.com/projects
NIA. (n.d.) Osaka, the kingdom of knowledge turning the area around the railroad into value. Retrieved August 29, 2021, from https://www.nia.or.th/OSAKA
Perez, J. et al. (2019). The character of urban Japan: Overview of Osaka-Kobe’s Cityscapes. Urban Science, 3(4), 105-126.
Realist. (2018). MRT Red Line Update 2021. Retrieved August 28, 2021, from MRT Red Line Update 2021 (thelist.group).
Related Rental. (2020). Hudson yards. Retrieved August 28, 2021, from https://www.relatedrentals.com/apartment-rentals/new-york-city/hudson-yards
Renne, J. & Wells, J. (2005). Transit-oriented development: Developing a strategy to measure success. NCHRP Research Results Digest 294. Transportation Research Board of The National Academies. Washington. DC.
Renne, J. L. (2009). Evaluating transit-oriented development using a sustainability framework: Lessons from Perth’s network city. Calgary. Canada: University of Calgary.
Schläpfer, F., & Hanley, N. (2003). Do local landscape patterns affect the demand for landscape amenities protection? Journal of Agricultural Economics, 54(1), 21–35.
Schorung, M. (2019). New stations and TOD in three United States rail corridors. Retrieved August 28, 2021, from https://hal.archives-ouvertes.fr/hal-02098131/document
Srisakulchairak, T., Arnmanee, T., & Uthaipattrakoon, T. (2020). The study for identity values and social needs for conservation development of Bangkok Railway Stations Hua Lamphong. Bangkok: Thailand Science Research and Innovation (TSRI).
Stephen Prykes and Sulafa Badi. (2006). The hub and the place: An international study of the process and stimulants of large transport hubs and the effects on urban developments in the UK, China and India. London: RICS.
Train, K. (2009). Discrete choice methods with simulation. (2nd ed.) Cambridge: Cambridge University Press.
Walker, J. L., Wang, Y., Thorhauge, M., & Ben-Akiva, M. (2018). D-efficient or deficient? A robustness analysis of stated choice experimental designs. Theory and Decision, 84(2), 215–238.
ดาวน์โหลด
เผยแพร่แล้ว
รูปแบบการอ้างอิง
ฉบับ
ประเภทบทความ
สัญญาอนุญาต
ลิขสิทธิ์ (c) 2022 วารสารเศรษฐศาสตร์และบริหารธุรกิจ มหาวิทยาลัยทักษิณ
อนุญาตภายใต้เงื่อนไข Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
