Travel Behavior for Elderly People in the Khon Kaen City
DOI:
https://doi.org/10.14456/bei.2022.18Keywords:
Travel Behavior, Age-friendly transportation, ElderlyAbstract
This article aims to study the travel behavior of the elderly registered in Khon Kaen
Municipality; most are relatively low and lower-middle-income groups who need to rely on government welfare. Four hundred surveys have been conducted within the city limits. The results
indicate that low and lower-middle-income elderly choose to travel by car and motorcycles for
every trip purpose. Their trip purpose mainly is traveling to exercise and to the market with average
distance within 15 minutes of traveling. The most frequent traveling time is in the morning, during
05:00 and 9:00 a.m. However, they choose to travel by public transport mode if the destination is
further from their home, such as seeing the doctor at the hospital or traveling to any government
office. According to the travel needs survey, the improvement of sidewalks and increased travel
safety are the top priorities for the elderly. Other needs are setting the installation distance and
the size of the traffic lights and signals for the elderly to see clearly and easily understand and
providing special traffic lanes, especially for the elderly. These improvements are believed to increase the opportunity, equity, and capability of the elderly in traveling, including access to public
transportation services.
References
กระทรวงคมนาคม. (2554). แผนยุทธศาสตร์ กระทรวงคมนาคม พ.ศ. 2554 - 2558 (ฉบับปรับปรุง).
กรุงเทพฯ: กระทรวงคมนาคม.
รัชพันธุ์ เชยวิตร. (2549). การศึกษาความต้องการเดินทางและพฤติกรรมการเดินทางของผู้สูงอายุในเขต
กรุงเทพมหานคร. กรุงเทพฯ: สำนักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย.
ไวพจน์ กุลาชัย. (2558). ระบบขนส่งสาธารณะสำหรับผู้สูงวัย...นโยบายที่ถูกเมิน?. วารสารวิทยบริการ
มหาวิทยาลัยสงขลานครินทร์, 26(3), 140-150.
สำนักงานเขตท้องถิ่นเทศบาลนครขอนแก่น. (2561). ข้อมูลประชากร. ค้นเมื่อ 6 สิงหาคม 2562, จาก http://
www.kkmuni.go.th/center/index.php/th/2019-06-05-04-42-55/2019-06-24-03-22-31/2019-
-24-03-26-49.
สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย. (2556). คิดใหม่ระบบขนส่งมวลชน: บริการสะดวกจากบ้านถึงที่ทำงาน.
สืบค้นเมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2560, จาก http://tdri.or.th/tdri-insight/rethinking- publictransport/
สุรพงษ์ มาลี. (2561). ภาครัฐกับการเตรียมความพร้อมเข้าสู่สังคมสูงวัย. วารสารข้าราชการ สำนักงาน ก.พ.,
(4), 6-8.
สุรเมศวร์ พิริยะวัฒน์. (2553). ทฤษฎีพฤติกรรมและการประยุกต์สำหรับการวิเคราะห์พฤติกรรมการเดิน
ทางในประเทศไทย. วิศวกรรมสาร วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย, 63(6), 59-70.
สุรีรัตน์ จำปาเงิน. (2559). แนวทางการพัฒนาสวนสาธารณะที่เหมาะสมเพื่อส่งเสริมเมืองที่เป็นมิตรต่อผู้สูงอายุ.
วิทยานิพนธ์ปริญญาสถาปัตยกรรมศาสตรมหาบัณฑิต สาขาวิชาสถาปัตยกรรม คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์
และการผังเมือง มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์.
สลิลาทิพย์ ทิพยไกรศร. (2554). ประเทศไทย...เริ่มต้นพัฒนาระบบขนส่งมวลชนอย่างไร. Executive Journal,
(4), 55-58.
เอกวัฒน์ พันธาสุ และมนสิชา เพชรานนท์. (2554). พฤติกรรมการเดินทางในเมืองหลักภูมิภาค: กรณีศึกษาเมือง
เชียงใหม่. วารสารวิชาการ คณะสถาปัตยกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยขอนแก่น, 10(1), 74-91.
Chang, H. L., & Wu, S. C. (2005). Exploring the mode choicein daily travel behavior of the
elderly in Taiwan. Journal of the Eastern Asia Society for Transportation Studies, (6),
-1832.
Cervero, R. (1996). Jobs-housing balance revisited. Journal of the American Planning Association,
vol. 62, no. 4, pp. 492-511
Khisty J. & Lall K. (1983). The land use - transports System .Transportation Enginerring, pp 60.
Levinson, D.M. & Kumar, A. (1993). Is residential density a transportation. Urban Studies.
Malczewski, J. (1999). GIS and multicriteria decision analysis. New York : John Wily & Sons, Inc.
Marsden, G., Cattan, M., Jopson, A., & Woodward, J. (2008). Older people and transport:
Integrating transport planning tools and user needs. Retrieved September 10, 2019,
form http://www.rsparc.ac.uk/media/downloads/executivesummaries/exec_summary.pdf
Our Common Future. (1987). World Commission on Environment and Development (WCED).
[n.p.: n.p].
Parkany, E.,Gallagher, R., and Viveiros, P. (2003). Are attitudes important in travel choices?
Transportation. Paper presented at the Research Board Annual Meeting 2005, USA.
Schimek, P. (1996). Land-use, transit, and mode split in Boston and Toronto. Presented at the
International Congress, Toronto, Canada, July.
Stead, D. (2001). Relationships between land use, socioeconomic factors, and travel patterns
in Britain. Planning and Design, vol. 28, no. 4, pp. 499-52.
The Center for Sustainable Transportation. (2008). Sustainable transportation. Retrieved
November 15, 2019, form http://www.centreforsustainabletransportation.org/
The Center for Sustainable Transportation. (2008). Key issues in sustainable transportation.
Retrieved November 15, 2019, form http://www.gdrc.org/uem/sustran/key-issues.html
World Health Organization. (2007). Global Age-friendly Cities: A Guide. Retrieved November 26,
, form http://www.who.int/ageing/publications/Global_age_friendly_cities_Guide_
English.pdf. pp. 20-29.
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Copyright (c) 2022 Built Environment Inquiry
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.
Views and opinions expressed in the journal do not necessarily reflect those of the editors.
