บริบทโลจิสติกส์การท่องเที่ยว : การไหลทางกายภาพบนเส้นทางตาก - แม่สอด
Article Sidebar
Main Article Content
บทคัดย่อ
บทความวิจัยนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาบริบทโลจิสติกส์การท่องเที่ยวด้านการไหลทางภาพบนเส้นทางตาก - แม่สอด โดยเริ่มศึกษาจากข้อมูลทุติยภูมิจากหนังสือ บทความ เอกสารทางราชการ และวิทยานิพนธ์ที่เกี่ยวข้อง แล้วจึงนำข้อมูลปฐมภูมิโดยใช้การสำรวจบริบทโลจิสติกส์การท่องเที่ยวด้านการไหลทางกายภาพของเส้นทางตาก - แม่สอด ประกอบด้วย 9 แหล่งท่องเที่ยว ได้แก่ ศาลเจ้าพ่อพะวอ ศาลเจ้าพ่อขุนสามชน วัดโพธิคุณ ศาลสมเด็จพระนเรศวรมหาราช วัดไทยวัฒนาราม อุทยานแห่งชาติลานสาง อุทยานแห่งชาติตากสินมหาราช ตลาดชาวเขาดอยมูเซอ และตลาดริมเมย
ผลการวิจัยพบว่า ต้นทุนการเดินทางในเส้นทางตาก - แม่สอด มีต้นทุนทั้งหมด 174.45 บาท ใช้น้ำมันเบนซิน ทั้งหมด 7.02 ลิตร เวลาแวะชมแหล่งท่องเที่ยวทุกที่รวม 12 ชั่วโมง แหล่งท่องเที่ยวทุกแหล่งมีป้ายชื่อที่สามารถมองเห็นได้ชัดเจน และมีบริการสุขาที่สะอาด ยกเว้นศาลเจ้าพ่อขุนสามชนที่สุขาต้องได้รับการปรับปรุงอย่างเร่งด่วนและตลาดชาวเขาดอยมูเซอที่ขาดการให้บริการสุขาสาธารณะ แหล่งท่องเที่ยวที่มีตู้เอทีเอ็มมีเพียงสองแหล่ง คือ ศาลสมเด็จพระนเรศวรมหาราชและตลาดริมเมย แหล่งท่องเที่ยวที่มีที่พักเป็นของแหล่งท่องเที่ยว ได้แก่ อุทยานแห่งชาติตากสินมหาราชและอุทยานแห่งชาติลานสาง แหล่งท่องเที่ยวที่มีเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยในแหล่งท่องเที่ยวคือ อุทยานแห่งชาติลานสาง อุทยานแห่งชาติตากสินมหาราช และตลาดริมเมย
Article Details
นโยบายการพิจารณากลั่นกรองบทความ
- บทความวิจัยและบทความวิชาการทุกเรื่องที่จะได้รับการตีพิมพ์ต้องผ่านการพิจารณากลั่นกรองโดยผู้ทรงคุณวุฒิ (Peer Review) ในสาขาที่เกี่ยวข้อง จำนวน 3 ท่าน/บทความ
- บทความ ข้อความ ภาพประกอบและตารางประกอบที่ลงตีพิมพ์ในวารสารเป็นความคิดเห็นส่วนตัวของผู้เขียน กองบรรณาธิการไม่จำเป็นต้องเห็นด้วยเสมอไป และไม่มีส่วนรับผิดชอบใด ๆ ถือเป็นความรับผิดชอบของผู้เขียนแต่เพียงผู้เดียว
- บทความที่จะได้รับการตีพิมพ์จะต้องไม่เคยตีพิมพ์ เผยแพร่ที่ใดมาก่อน และไม่อยู่ระหว่างการพิจารณาของวารสารฉบับอื่น หากตรวจสอบพบว่ามีการตีพิมพ์ซ้ำซ้อน ถือเป็นความรับผิดชอบของผู้เขียนแต่เพียงผู้เดียว
- บทความใดที่ผู้อ่านเห็นว่าได้มีการลอกเลียนหรือแอบอ้างโดยปราศจากการอ้างอิง หรือทำให้เข้าใจผิดว่าเป็นผลงานของผู้เขียน กรุณาแจ้งให้กองบรรณาธิการวารสารทราบจะเป็นพระคุณยิ่ง
เอกสารอ้างอิง
Institute for Tourism Development for Environmental Conservation. (1999). Travel and Tourism Policy. Bangkok: Institute of Ecotourism Development Srinakharinwirot University.
Jittungwattana, Boonlert. (2005). Tourism Industry. Bangkok: Press & Desire
Kaew, M. (2011). Mae sod special Economic Zone: Potential opportunities for border industry development: The Office of Industrial Economic.
Kaosa-ard, Mingsarn. (2008). the Integration of Sustainable Tourism Development of Mekong. Chiang Mai: Social Research Institute Chiang Mai University.
Manager Online. (2016). เตือนไทยรับมือผลกระทบจากสะพานข้ามโขง แห่งที่ 2. Retrieved 17 February 2016 from https://www.manager.co.th/QOL/ViewNews.aspx?NewsID=9490000155976
Manager Online. (2014). ปั้น “เขต ศก.แม่สอด” กระตุ้นแสนล้าน หอฯ ชี้ 4 ข้อหลักท่องไว้ก่อนลงทุนพม่า. Retrieved 17 February 2016 from https://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9570000122738
Maneened, Thirachaya. (2010) Thai Studies for Tourism. Khon Kaen: Klungnanawittaya
Ministry of Tourism & Sport. (2011). the National Tourism Development Plan 2012 – 2016. Bangkok: Ministry of Tourism & Sport.
Petroleum Authority of Thailand. (2016). Oil Prize. Retrieved 15 July 2016 from https://www2.unwto.org/content/who-we-are-0
Prachachat. (2011). ธุรกิจ "โรงแรม" แม่สอดคึกคัก ผงาดเมืองท่องเที่ยวชายแดน. Retrieved 1 March 2015 from https://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1329292861
Saengwiroje, P and Tia, W. (2012, May-August). Fuel Economy of New Registered Passenger Cars in Thailand. Engineering Journal, Chiang Mai University, 19(2), page 1-12.
Suriya, Komsan. (2008). Conceptual Framework of Tourism Logistic. Retrieved 24 March 2015. From https://www.tourismlogistics.com.
Thai Intelligent Transport System Association. (2009). Myanmar urges to develop logistics system.
Tourism Authority of Thailand. (2014). Marketing Plan. Bangkok: Tourism Authority of Thailand
Tourism Authority of Thailand. (2012). Attractions. Retrieved 15 March 2015 from https://uk.tourismthailand.org/Attraction/Search?lifestyle_id=&cat_id=&subcat_id=&view=&keyword=%E0%B8%95%E0%B8%B2%E0%B8%81
Udtamarangsi, Pongnarin. (2013). The Impacts of North-South economic corridor on entrepreneur: A Case Study of Chiang Klong District, Chiang Rai Province. Master’s thesis. Mae Fah Luang University.
Untong,Akarapong. (2008). Integrated development of sustainable tourism for the Greater Mekong Sub-region 2007: a comparison of GMS logistics systems. Master’s thesis. Chiang Mai University.
UNWTO. WHO WE ARE. Retrieved 1 March 2015 from https://www2.unwto.org/content/who-we-are-0.
Wongnoppadoldecha,Sukit. (1999). Freight Generation Forecasting Models for Thailand. Master. Engineering (Civil Engineering). King Mongkuts University of Technology.
Yorsangrat, Chattip and Duangchinda, Pinit. (2011). Estimation of Fuel Cost of Travel between Songkhla Ferry Pier Route and Tinnasulanon Bridge Route. Journal Research.
