Factors affecting safety motorcycle driving behaviors of vocational certificate students
Keywords:
Safety Motorcycle Driving Behaviors, Factors Affecting Safety Motorcycle Driving BehaviorsAbstract
The objectives of this research: 1) to study the factors related to the safety motorcycle driving behaviors of vocational certificate students and 2) to study the factors that affect the safety motorcycle driving behaviors of vocational certificate students. The sample group is students currently studying at the vocational certificate level in institutions under office of the Vocational Education Commission for the academic year 2023 - 2024 and used motorcycles as a means of transportation, totalling 400 people. Obtained through a multi-stage sampling method. The research instruments used are a questionnaire and a test of correct knowledge and understanding about motorcycle driving, which the reliability of the instrument being .856 and .818, respectively. The statistics used analyze the data include frequency, percentage, mean, standard deviation and multiple regression analysis with the Enter Regression.
The research results according to objective 1 found that the factors related to safe motorcycle driving behaviors among vocational certificate students include: 1) personal factors, which are gender, age, financial status, experience in motorcycle driving, accurate knowledge and understanding of motorcycle driving, and attitudes supporting safety motorcycle driving behavior, and the factors influenced by the surrounding environment, including media influence, influence from peers, school regulations, and family status. The data analysis revealed that the sample group comprised nearly equal proportions of males and females, with males at 49.75% and females at 47.50%, overall, the knowledge and understanding of proper motorcycle driving (= 13.75, S.D. = 1.253), and there were attitudes supporting safety motorcycle driving behaviours in terms of wearing helmets, the average was at the highest level (
= 4.52, S.D. = .742) influence media regarding the belief that it could provide knowledge, understanding, and skills related to motorcycle riding had an average at the highest level (
=4.23, S.D.=.837). School regulations regarding self-compliance with the rules, as it is something that should be done, have an average at a high level (
= 4.15, S.D. = .978). The overall level of safety motorcycle driving behaviour the sample is high (
= 3.92, S.D. = .936). Considering each item, it was found that all items demonstrated high levels of safety motorcycle driving behaviour. According to objective 2, the factors affecting safety motorcycle driving behaviour included three factors which are media influence factor (p-value = .000), school regulations factor (p-value = .010), and family status factor (p-values = .029). These factors cloud jointly predict the safety motorcycle driving behaviour of the sample 30 - 70% (R Square = .307)
References
กองป้องกันการบาดเจ็บ กรมควบคุมโรค. (2564). อัตราการบาดเจ็บที่ศีรษะของผู้ใช้รถจักรยานยนต์และอัตราการสวมหมวกนิรภัยทั้งผู้ขับขี่และผู้โดยสารจากระบบเฝ้าระวังการบาดเจ็บ. https://shorturl.asia/vKAX8.
กัลยา วานิชย์บัญชา. (2559). การวิเคราะห์สถิติ: สถิติสำหรับการบริหารและวิจัย. พิมพ์ครั้งที่ 16. โรงพิมพ์แห่งจุฬาลงกรณ์.
ขจี ดวงจักร ณ อยุธยา และรัชยา ภักดีจิตต์. (2562). พฤติกรรมการขับขี่รถจักรยานยนต์ปลอดภัยตามกฎหมายของผู้ปกครองเด็กก่อนวัยเรียน โรงเรียนสังกัดเทศบาล ในเขตพื้นที่เทศบาลเมืองหัวหิน จังหวัดประจวบคีรีขันธ์. วารสารพยาบาลตำรวจ, 11 (1), 163-171.
งานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย. (2556). เอกสารเผยแพร่ความรู้สาเหตุของอุบัติเหตุจราจรทางบกและหลักสำคัญ. https://shorturl.asia/fjl8i
ทัศนมินทร์ รัชตาธนรัชต์ และณีรนุช วงค์เจริญ. (2564). อิทธิพลของสื่อที่ส่งผลต่อพฤติกรรมความรุนแรงของเด็กและเยาวชน จังหวัดเชียงใหม่. วารสารวิชาการสาธารณสุข, 30(2), 199-210.
แผนงานสนับสนุนการป้องกันอุบัติเหตุจราจรระดับจังหวัด [สอจร]. (2565). รายงานสถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนประเทศไทยปี 2565 Thailand National Status Report on Road Safety 2022. www.rswgsthai.com/viewActivity.php?h=446.
มูลนิธิไทยโรดส์ และ ศูนย์วิจัยอุบัติเหตุแห่งประเทศไทย สถาบันเทคโนโลยีแห่งเอเชีย. (2565). รายงานสถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนของประเทศไทย 2561-2564. สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ.
วิชญารัตน์ สิทธิเวทย์. (2556). มุมมองการใช้ชีวิตของผู้ที่อาศัยอยู่ตัวตนเดียวในกรุงเทพมหานครและปริมณฑล. [สารนิพนธ์ปริญญาการจัดการมหาบัณฑิต สาขาวิชาการตลาด].มหาวิทยาลัยมหิดล.
ศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศและกำลังคนอาชีวศึกษา สำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา. (2566). จำนวนนักเรียน นักศึกษาประเภทอาชีวศึกษาในสถานศึกษาสังกัดกระทรวงศึกษาธิการ. www.catalog.moe.go.th/dataset/dataset-15_18.
ศูนย์วิชาการเพื่อความปลอดภัยทางถนน. (2562). Prime Minister Road Safety Awards. หจก.ขอนแก่นการพิมพ์.
สำนักข่าว TODAY Writer. (2566). สสส.-สอศ. จับมือ MOU หนุนแกนนำอาชีวะร่วมป้องกันเหล้า-บุหรี่-อุบัติเหตุ. www.workpointtoday.com/thaihealth-vocational-student.
สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง. (2564). มูลค่าความเสียหายทางเศรษฐกิจ สถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนาประเทศไทย (TDRI). เอกสารในการประชุมรับฟังความคิดเห็นต่อร่างแผนแม่บทความปลอดภัยทางถนน พ.ศ. 2565-2570 ส่วนกลางครั้งที่ 1 เสนอที่โรงแรมแกรนด์ ฟอร์จูน. กรุงเทพมหานคร 2 ธันวาคม 2564. (เอกสารไม่ตีพิมพ์เผยแพร่), หน้า 5.
สำนักข่าวสร้างสุข สำนักงานกองทุนสนับสนุนการสร้างเสริมสุขภาพ. (2564). MOU ขับเคลื่อนสร้างความรอบรู้ทางสุขภาพความปลอดภัยทางถนนสำหรับนักศึกษาอาชีวศึกษาระยอง. www.thaihealth.or.th.
สำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา (สอศ). (2562). คำสั่งสำนักงานคณะกรรมการการอาชีวศึกษา เรื่องมาตรการในการป้องกันและแก้ไขปัญหาการแข่งรถยนต์ รถจักรยานยนต์ในทางและความปลอดภัยทางถนน. https://shorturl.asia/EIeGu.
เอมอัชนา นามสาย. (2562). พฤติกรรมการเปิดรับสื่อบันเทิงและพฤติกรรมการเลียนแบบของเยาวชนในเขตกรุงเทพมหานคร. [วิทยานิพนธ์ปริญญานิเทศศาสตรมหาบัณฑิต]. มหาวิทยาลัยศรีปทุม.
Krejcie & Morgan. (1970). Determining sample sizes for research activities. Educational and Psychological Measurement. 30, 607-610.
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Copyright (c) 2024 Academic journal of north Bangkok university

This work is licensed under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.